Ihr  Sensor Spezialist

Abgasnachbehandlung und Abgassensoren

Gesetze-Methoden-Sensoren SE01

2-tägiger Workshop Vorschlag für Inhouse-Seminare

Ab 6 Personen wird diese Veranstaltung auch am Firmensitz durchgeführt

Termin nach Absprache

1. Seminartag
09:00 - 10:00	Begrüßung, Einführung in die Gesetzgebung in der EU und den USA
	Welche Schadstoffe emittiert ein Verbrennungsmotor? Überblick über Gesetzgebung Unterschied EU-USA Fahrzyklen: ECE, FTP 75. Die freiwillige Selbstverpflichtung der ACEA zur Reduktion der CO2-Emission
10:00 - 10:15	Kaffeepause
10:15 - 11:00	Konventionelle Abgasnachbehandlung beim Lambda=1 Motor
	Wie erfolgt die Konvertierung der Schadstoffe beim 3-Wege-Kat? Was ist das Lambda-Fenster? Wie erfolgt die Steuerung? Welche Möglichkeiten gibt es zur Reduktion der Light-Off-Zeit? Aufbau eines typischen Abgasnachbehandlungssystems
11:00 - 11:15	Kaffeepause
11:15 - 12:45	Magermixmotor mit Schichtladung
	Betriebsstrategie. Wie erfolgt die Gemischaufbereitung? Benzindirekteinspritzung: Minimierung der Drosselverluste. Die Aufgaben des motornahen Vorkats. Die NOx-Trap: Einspeicherung, Regenerierung, Desulfatisierung. Sensorik im Abgas: Breitband-/Sprunglambda, Temperatursensor, NOx-Sonde. Welche Abgastemperaturführung ist für welche Prozesse notwendig? Ist eine Sprunglambdasonde eine Alternative zur NOx-Sonde?
12:45 - 14:00	Mittagessen
14:00 - 15:30	Abgastemperatursensoren
	Platintemperatursensoren: Marktübersicht, Aufbau, Neuentwicklungen, Trends, Kennlinien, Kompatibilität, Toleranzen, Alterungsverhalten, Ansprechzeiten. Wie sieht die typische Auswerteschaltung aus? Welchen Einfluß hat der Vorwiderstand auf die Gesamtauflösung? Montagehinweise
	Thermistoren: Marktübersicht, Aufbau und Funktionsweise, Alterung, Toleranzen, Einsatztemperaturbereiche, Applikationen
	Thermopaare: Was ist der Seebeck-Effekt? Aufbau und Funktion, Thermospannung, Kaltstellenkompensation. Der K-Effekt. Mantelthermoleitung, Applikation bei aufgeladenen Otto-Motoren. Wie kann die Treibstoffeffizienz verbessert werden? Ausblick
15:30 - 15:45	Kaffeepause
15:45 - 16:45	Lambdasonden
	Das Nernst-Prinzip für Festkörperelektrolyten. Wie sieht der typische Signalverlauf einer 2-Punkt-Sonde aus? Welchen Einfluß hat die Heizerstruktur auf die Light-Off-Zeit? Potentiometrische vs. resistive Sonden: Welchem Prinzip gehört die Zukunft? Aufbau und Funktion von Titanoxidsonden? Kann eine Auswerteschaltung mittels Spannungsteilerschaltung auf resistive Lambdasonden übertragen werden? Wie ist die Temperaturempfindlichkeit zu bewerten? Fingersonde vs. Planartechnologie: Wohin geht der Trend? Aufbau und Funktion der Breitbandplanarsonde. Wie kann von dem Pumpstrom auf das aktuelle Lambda geschlossen werden? Welche Besonderheiten machen die Sonde "dieseltauglich"?
2. Seminartag
09:00 - 10:00	NOx-Sonden
	Was ist NOx? Marktübersicht - Wie verhält sich das potentiometrische Signal bei unterschiedlichem Sauerstoffgehalt? Wie erfolgt die Heizerregelung? Mit welchen Signalhöhen kann man arbeiten? Aufbau und Kennlinien - Die Rohsignalverarbeitung - Was versteht man unter Ip-Gain und Offset?
10:00 - 10:15	Kaffeepause
10:15 - 10:45	OBD On-Board-Diagnosis
	Beispiel für die Überwachung der Konversionsfähigkeit eines Katalysators mittels Abgastemperaturmessung (System OBD) oder mit dem 2-Lambdasonden-Konzept. Komponenten OBD am Beispiel eines Temperaturfühlers. Mit welchen Sensoren könnte ein SULEV-Abgaskonzept bestückt werden?
10:45 - 12:15	Abgasnachbehandlung Diesel mit Partikelfilter
	Was ist der NOx-Partikel Trade-Off? Das Partikelfiltersystem von Faurecia. Das Prinzip der Partikelfilter-Regeneration. Welche Rolle spielen Additive? Wie sieht der typische Abgasstrang mit Partikelfilter aus? Welche Rolle spielt die Drucksensorik? Wie funktioniert der katalytisch beschichtete Partikelfilter? Welchem Konzept gehört die Zukunft? NOx-Trap und DPF oder DPNR von Toyota? Welche Drucksensoren für die Applikation Abgas werden angeboten? Aufbau eines keramischen kapazitiven Drucksensors
12:15 - 13:15	Mittagessen
13:15 - 14:00	Dieselabgasnachbehandlung bei schweren Nutzfahrzeugen
	Das SCR-System. Die Harnstoffeindüsung. Ammoniak als Reduktionsmittel. Das CRT-System. Der Einfluß von Schwefel auf den Rußabbrand. Der jüngste Trend: Nachbehandlung mittels el. Plasma. Oder ist HCCI (Homogenious Charge Compression Ignition) das Allheilmittel?
14:00 - 14:15	Kaffeepause
14:15 - 15:00	Abgasmassenmessung in der Rückführleitung
	Das Prinzip der Luftmassenmessung. Der Hitzdrahtluftmassenmesser. Die Auswerteschaltung als Teil der Wheatstone-Brücke. Das Heissfilmanemometer. Die jüngste Generation: pulsationsfähig. Die Adaption: Massenmessung in der AGR-Leitung
15:00 - 15:15	letzte Kaffeepause
15:15 - 16:00	HC- und CO-Sensoren
	Entwicklungsstand der HC-Sensorik. Sensorspannung in Abhängigkeit von der Molekülkettenlänge. Der Einfluss der Sensortemperatur. Querempfindlichkeiten und Alterung CO-Sensoren: Galliumoxid und Yttrium/Zirkonoxid. Wie wahrscheinlich ist ein Einsatz dieser Sensoren im Kfz?
ab 16:00	Rückreise

Teilnahmegebühr EUR 1.250.-- zzgl. MwSt.  incl. veranstaltungsgebundener Arbeitsunterlagen sowie Mittagessen, Pausengetränken.

Kleine Gruppen ermöglichen einen intensiven Erfahrungsaustausch.

Zielgruppe sind Führungskräfte, Ingenieure und Mitarbeiter in den Abteilungen Entwicklung, Konstruktion, Elektronik, Steuergeräte, Fahrversuch und Motorprüfständen von Kfz-Herstellern, Zulieferbetrieben und Instituten sowie alle Personen, die sich zu diesem Thema einen Überblick verschaffen möchten.

Der Workshop findet statt in 68229 Mannheim, Lembacher Str. 16, in den Räumen der Delta-R GmbH. Der Termin wird mit den Teilnehmern frei vereinbart.

Weitere Auskünfte unter Tel. 0621/48242-43

Anmeldeformular

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Teilnahmebedingungen